ေမာ္လၿမိဳင္မွ ထားဝယ္သို႔
ဒီတေခါက္ ရန္ကုန္-ထားဝယ္ခရီး စဥ္ကို ေလယာဥ္နဲ႔မသြားဘဲ ကားနဲ႔သြားဖို႔ ဆုံးျဖတ္လိုက္ပါတယ္။
ဒီလိုဆုံးျဖတ္ျခင္းရဲ႕ ပထမ အခ်က္ က ႏိုင္ငံျခားသား စာအုပ္ကိုင္ထားသူ ေတြကို ေလယာဥ္ခ ႏွစ္ဆယူတဲ့အျပင္ ထားဝယ္ေလယာဥ္ကြင္း ေရာက္ရင္ စာ အုပ္ကိုသိမ္းၿပီး ဟိုေမးဒီေမးလုပ္တာကို မခံခ်င္လို႔ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒုတိယ အခ်က္ကေတာ့ ရန္ကုန္နဲ႔ ထားဝယ္ၾကား၊ အထူးသျဖင့္ ေမာ္လ ၿမိဳင္နဲ႔ ထားဝယ္ၾကားက ေတာေတာင္ ေရေျမ သဘာ၀အေနအထားေတြ၊ ကား လမ္းအေျခအေန၊ ခရီးသြားေတြရဲ႕ အေျခ အေနကို ေလ့လာခ်င္လို႔ ျဖစ္ပါတယ္။
ရန္ကုန္နဲ႔ ေမာ္လၿမိဳင္ၾကား ကား လမ္းအေျခအေနက ဘာမွ ေျပာစရာမလို။ ေ႐ႊသံလြင္ကုမၸဏီက တာဝန္ယူေဖာက္ၿပီး ဂိတ္ေၾကး ေကာက္ေနတာ ဆိုေတာ့ ေနျပည္ေတာ္လမ္းနီးပါး ေကာင္းပါတယ္။ မေကာင္းေသးတာက ေမာ္လၿမိဳင္နဲ႔ ထားဝယ္အပိုင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကၽြန္ ေတာ္က အဲဒီလိုထင္ေနေပမဲ့ ထားဝယ္ ေဒသခံအမ်ားစုကေတာ့ “လမ္းေတြ သိပ္ေကာင္းသြားၿပီ” လို႔ ေျပာၾကပါတယ္။ ဟုတ္ပါတယ္။ အရင္ (၁၉၈၈ ဝန္းက်င္ က) ေရးနဲ႔ ထားဝယ္ကိုေတာင္ တေနကုန္ ေမာင္းေနရတဲ့ ကားေတြဟာ အခုေတာ့ ရန္ကုန္ကေန ေန႔လယ္ ၃ နာရီထြက္၊ ေနာက္တေန႔ မနက္ ၅ နာရီ ေလာက္မွာ ထားဝယ္ကို ေရာက္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒါေပမဲ့ ေမာ္လၿမိဳင္-ထားဝယ္ကား လမ္းဟာ ေမာ္လၿမိဳင္-ရန္ကုန္ လမ္းနဲ႔ စာရင္ အမ်ားႀကီး ထပ္ျပင္ဖို႔လိုေနဆဲပါ။ ေမာ္လၿမိဳင္နဲ႔ ထားဝယ္ၾကားမွာ အဓိက တိုးတက္လာတဲ့ေနရာက သံျဖဴဇရပ္နဲ႔ ေရးၾကားက ကားလမ္းပိုင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ပထမ အေခါက္ ျပည္ေတာ္ ျပန္ခရီးစဥ္တုန္းက ဒီေနရာတဝိုက္ လမ္း ေတြ အေတာ္ဆိုးပါတယ္။ အခု အေတာ္ တိုးတက္ေနပါၿပီ။ တစ္ဖက္ ၂ ေပစီ ထပ္ခ်ဲ႕တာ၊ တံတားေတြ ျပင္ေနတာကိုပါ ေတြ႕ခဲ့ရပါတယ္။ အႏွစ္ခ်ဳပ္ရရင္ အရင္ က ကားတစ္စီးစာ ေမာင္းႏိုင္႐ုံသာ က်ယ္တဲ့လမ္းဟာ အခုေတာ့ ကား ၂ စီး လႊဲႏိုင္တဲ့အထိ တိုးတက္လာေနပါၿပီ။
အသိသာဆုံးနဲ႔ အထင္ရွားဆုံး ျပဳျပင္မႈလုပ္ထားတဲ့ေနရာကေတာ့ ဒီလမ္း မွာ အေရးပါဆုံးေနရာျဖစ္တဲ့ မလႊဲေတာင္ ပါပဲ။ အရင္ေခတ္ကလို ဓားျပရန္၊ သူပုန္ ရန္၊ စစ္သားရန္မရွိေတာ့သလို ဂိတ္ေၾကး လည္း (ၿမိဳ႕အဝင္ေၾကးမွအပ) ေပးစရာ မလိုေတာ့ပါ။ ေတာင္ေတြကိုၿဖိဳၿပီး လမ္းေတြခ်ဲ႕၊ ေတာင္မၿပိဳေအာင္ ေရထိမ္း နံရံေတြလုပ္၊ ေရေျမာင္းေတြေဖာ္ထားတဲ့ အျပင္ အရင္က ေကြ႕ေကာက္ေနတဲ့ လမ္း ေတြကို တတ္ႏိုင္သမၽွ အေျဖာင့္ျဖစ္ေအာင္ ျပန္ေဖာက္ေနတာကိုလည္း ေတြ႕ရပါ တယ္။ ဒါေပမဲ့ ျပဳျပင္ဆဲကာလမို႔လား၊ မိုးရာသီမို႔လို႔လား မေျပာတတ္။ တခ်ိဳ႕ ေနရာေတြမွာ ေျမၿပိဳတာ၊ လမ္းေပၚ ဗြက္ အိုင္ႀကီးျဖစ္ ေနတာေတြကေတာ့ ရွိေန ဆဲပါ။
ဒီလမ္းတစ္ေလၽွာက္ေတြ႕ရသမၽွ ကားဂိတ္ေတြထဲ သံျဖဴဇရပ္ကားဂိတ္က အသပ္ရပ္ဆုံးပါ။ ေရးၿမိဳ႕မွာရပ္ၿပီး ထမင္းစားတဲ့ဆိုင္ေတြလည္း သိပ္မဆိုး လွ။ ၁၁၅ မိုင္စခန္း၊ သထုံ၊ ဘီးလင္းရွိ ဆိုင္တန္းေတြ၊ အိမ္သာခန္းေတြနဲ႔ စာရင္ နဲနဲ အဆင့္နိမ့္ေနဆဲျဖစ္ေပမဲ့ သိပ္ အဆိုးႀကီးေတာ့ မဟုတ္ပါ။
ဒါျဖင့္ ဘယ္မွာဆိုးသလဲလို႔ ေမး စရာရွိလာပါတယ္။ ပထမ အေခါက္ ခရီးစဥ္တုန္းက တင္ျပခဲ့ဖူးတဲ့ အတိုင္း ႐ြာေဟာင္းကို ဆိုင္းဘုတ္သစ္ တင္ၿပီး ၿမိဳ႕နယ္အသစ္ဖြင့္ထားတဲ့ ကလိန္ေအာင္ က ထမင္းဆိုင္တန္းပါပဲ။ ဒါေတာင္ ၂၀၁၃ နဲ႔ စာရင္ မနည္းတိုးတက္ လာခဲ့ ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီလမ္းမွာ ခရီးသြား သူတိုင္း ဒီဆိုင္မွာထမင္းစားတာေၾကာင့္ (ထမင္းဖိုးထဲ အိမ္သာေၾကး ထည့္မထား သည့္တိုင္) ဒီထက္ေကာင္းတဲ့ ဝန္ေဆာင္ မႈေပးႏိုင္ေအာင္ ႀကိဳးစားသင့္ပါတယ္။
၂၀၁၃ တုန္းက ျပဳျပင္ေနဆဲျဖစ္တဲ့ ကလိန္ေအာင္ဝန္းက်င္က လမ္းေတြဟာ အခုအေတာ္ေကာင္းေနပါၿပီ။ ကလိန္ ေအာင္တံတားသစ္ကလည္း အေတာ္လွပ ေနပါတယ္။ ေရျဖဴၿမိဳ႕နယ္ထဲဝင္ေတာ့ ထားဝယ္ျမစ္ကို ျဖတ္ၿပီး ေရျဖဴ အေရွ႕နဲ႔ အေနာက္ကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ ကြန္ ကရစ္တံတားက လြန္ခဲ့တဲ့ ၃ ႏွစ္တာ အတြင္း တိုးတက္မႈေတြကို သက္ေသျပ ေနပါတယ္။ အဲဒီတံတားကို ျဖတ္ၿပီး ျဖစ္ေစ၊ ခုတ္လွဲခံထားရတဲ့ ဆီအုန္းပင္ တန္းအလြန္က ေျမနီလမ္းအတိုင္း ျဖစ္ ေစ၊ အေနာက္ဘက္ ပင္လယ္ဆီသြား မယ္ဆိုရင္ေတာ့ နာမည္ႀကီးၿပီး အခုထိ လက္ေတြ႕ မစႏိုင္ေသးတဲ့ ထားဝယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း (စီမံကိန္း) ဆီေရာက္ ႏိုင္ပါတယ္။
ထားဝယ္ၿမိဳ႕မွ ႀကိဳဆိုပါ၏
ဟိုလမ္းမေကာင္းဘူး၊ ဒီလမ္းဆိုး တယ္၊ ဒီဆိုင္ညစ္ပတ္တယ္ဆိုၿပီး လမ္းတေလၽွာက္ ေတြ႕သမၽွေနရာေတြကို ေဝဖန္လာခဲ့တဲ့ ထားဝယ္သားသတင္း ေထာက္ဟာ ထားဝယ္ၿမိဳ႕အဝင္ အေဝး ေျပးကားဂိတ္ေရာက္မွ ပက္လက္လန္ သြားပါတယ္။ ဒီေလာက္ဆိုးတဲ့ ကားဂိတ္ မ်ိဳး ျပည္ေတာ္ျပန္ခရီးစဥ္ ၄ ခုတာ အတြင္းသြားခဲ့ဖူးတဲ့ ျပည္နယ္-တိုင္း ၁၀ ခုေက်ာ္မွာ ဘယ္ေနရာမွာမွ မေတြ႕ခဲ့ဖူးပါ။
ထားဝယ္ေဒသရွိ ေဆာင္းပါးရွင္ တစ္ဦးကေတာ့လကမၻာလို ခ်ိဳင့္ေတြမ်ား လွ တယ္လို႔ စာဖြဲ႕ဖူးပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ လကမၻာမွာ အမႈိက္ပစ္တဲ့ လူမရွိပါ။ ထားဝယ္အေဝးေျပးကြင္းမွာေတာ့ ခ်ိဳင့္ ခြက္ေပါလြန္းလို႔ ေရအိုင္၊ ဗြက္အိုင္ မ်ားလြန္းတဲ့အျပင္ အဲဒီအိုင္ေတြ၊ ရပ္ထားတဲ့ကားေတြၾကားမွာ ပစ္ထားတဲ့ အမႈိက္ေတြက နည္းတာမဟုတ္။
ေနာက္ထပ္ ထူးျခားတာက ခရီး သည္ယာဥ္နဲ႔ ကုန္တင္တဲ့ ယာဥ္ကို တစ္ေနရာတည္းမွာ စခန္းသြင္းထား ျခင္းပါ။ ဒီေတာ့ ကြင္းမပ်က္ရင္ ဘယ္ခံ ႏိုင္ပါ့မလဲ။ ဒီအေဝးေျပးကြင္းျပဳျပင္ ေရးအတြက္ တိုင္းအစိုးရသစ္က လာ ေရာက္စစ္ေဆးခဲ့တယ္၊ အစီအစဥ္ေတြဆြဲ ေနတယ္ဆိုၿပီး သတင္းေတြၾကားခဲ့ရဖူး ေပမဲ့ အခု ရက္ ၁၀၀ ေက်ာ္တဲ့အထိေတာ့ ဘာမွ မျပဳျပင္ဘဲ အရင္အတိုင္း ရွိေနဆဲ ပါ။ တိုင္းအစိုးရဝန္ႀကီးေတြ၊ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ေတြ လိုင္းကား မစီးဘဲ ကိုယ္ပိုင္ကား၊ အစိုးရကား၊ ဒါမွမဟုတ္ ႏိုင္ငံေတာ္စရိတ္နဲ႔ ေလယာဥ္စီးၿပီး သြားေနၾကတာေၾကာင့္ ဒီလိုျပဳျပင္ေရး ေႏွးေကြးေနတာလားလို႔ ေမးခြန္းထုတ္ခ်င္ စရာပါ။
အေဝးေျပးကားဂိတ္ကေန ဆင္ဆိပ္၊ ဝဲကၽြန္းဘက္ထြက္လာေတာ့ ေကာင္း လိုက္တဲ့လမ္းေတြ၊ အရင္အေခါက္ေတြ တုန္းကထက္ အမ်ားႀကီးတိုးတက္လာ ပါတယ္။ ေဒသခံေတြက ႏိုင္လြန္ကတၱရာ လမ္းလို႔ေခၚၾကတဲ့ ဒီလိုလမ္းမ်ိဳး ထားဝယ္ တၿမိဳ႕လုံးမွာ ေဖာက္ၿပီး သြားပါၿပီ။ တစ္နည္းအားျဖင့္ ေျပာမယ္ဆိုရင္ေတာ့ အေဝးေျပးကားဝင္ေနရာမွအပ က်န္ ထားဝယ္တၿမိဳ႕လုံးမွာ (အဓိက လမ္းမ ႀကီးေတြကိုသာ ဆိုလို) လမ္းေတြေကာင္း ေနၿပီ ဆိုပါေတာ့။
လယ္ယာေျမသိမ္းဆည္းမႈေတြ၊ ဖမ္းဆီးေထာင္ခ်မႈေတြနဲ႔ နာမည္ႀကီး ေနတဲ့ ကေျမာကင္း လမ္းဘက္ေရာက္တဲ့ အခါမွာေတာ့ အရင္အေခါက္က ေတြ႕ၿပီး သား ဝန္ႀကီးအိမ္ရာေတြအျပင္ ေဆာက္ လုပ္ဆဲ တိုင္းလႊတ္ေတာ္႐ုံး သစ္ႀကီးကိုပါ ေတြ႕ရပါတယ္။ ကေျမာကင္းတံတား ထိပ္နားမွာေတာ့ အသစ္ေဆာက္ထားတဲ့ ကုန္တိုက္နဲ႔ စားေသာက္ ဆိုင္တန္း၊ ပုံစံ တူႏွစ္ထပ္တိုက္ အတြဲလိုက္အခန္းေတြကို အစီအရီေတြ႕ ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီလို လွပသန္႔ရွင္းမႈဟာ ဝန္ႀကီးအိမ္ ဝန္းက်င္ မွာပဲ ရွိေနၿပီး အဲဒီအိမ္တန္းအလြန္ ကမ္းနားလမ္း တစ္ေလၽွာက္ဟာ ေရွ႕မွာ တင္ျပခဲ့တဲ့ အေဝးေျပးကားဝင္းလိုပဲ ညစ္ပတ္ စုတ္ျပတ္ေနဆဲလို႔ ေဒသခံ ေတြက ေျပာပါတယ္။
ေနာက္ထပ္ ထူးျခားခ်က္တစ္ခု ကေတာ့ ကေျမာကင္း တံတားေဆာက္က တည္းက ရွိေနတဲ့ ဝါးတားဂိတ္ေတြ အခု မရွိေတာ့ပါ။ တံတားေၾကး၊ ဂိတ္ေၾကး ေပးစရာမလိုတဲ့အျပင္ ဂိတ္မရွိ၊ လူမရွိ ေတာ့တဲ့အတြက္ တံတားဝန္းက်င္ဟာ အေတာ္ လွပသန္႔ရွင္းသြားပါတယ္။ တံတားအလြန္ ေလာင္းလုံးၿမိဳ႕နယ္ထဲ ေရာက္တာနဲ႔ ဗိုလ္မႉးႀကီးဗထူး ႐ုပ္ထုနဲ႔ ပန္းၿခံကို ေတြ႕ရပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ ေရာက္သြားတဲ့အခ်ိန္က ဗထူး ႏွစ္ ၁၀၀ ျပည့္ပြဲ က်င္းပဖို႔ ျပင္ဆင္ေနခ်ိန္နဲ႔ တိုက္ ဆိုင္ေနလို႔ ဒီဝန္းက်င္မွာ အေတာ္ေလး စည္ကားေနပါတယ္။
ကေျမာကင္း တံတားထိပ္ကေန ကၽြန္ေတာ္တို႔ (မင္းရပ္) ႐ြာအၾကား လမ္း ေတြ အေတာ္ေကာင္းမြန္ က်ယ္ျပန္႔ ေနပါၿပီ။ ကားေတြ၊ ဆိုင္ကယ္ေတြ ကလည္း မ်ားသလား မေမးနဲ႔။ ႐ြာလမ္း ဟိုဘက္ ဒီဘက္ျဖတ္ကူးဖို႔ အေရးေတာင္ သက္စြ႕န္႔ ဆံဖ်ား ရန္ကုန္မ်ဥ္းၾကားမွာ လမ္းကူးရသလိုပါပဲ။ တကယ္မလြယ္ ပါ။ မလြယ္ဆို ဒီေဒသမွာက အေဝးျပး ကားလမ္းနဲ႔ ၿမိဳ႕တြင္း၊ ႐ြာတြင္းလမ္းက သီးျခားစီ ရွိတာမဟုတ္။ ႐ြာတြင္းလမ္းကို အေဝးေျပးလမ္း အျဖစ္အသုံးျပဳေနတဲ့ သေဘာ။ အေဝးေျပးလမ္းမွာ သတ္မွတ္ မိုင္ႏႈန္း ဘယ္ေလာက္၊ ႐ြာတြင္းလမ္းမွာ သတ္မွတ္ မိုင္ႏႈန္းဘယ္ေလာက္ဆို တာ လဲ ရွင္းရွင္းလင္းလင္း ေၾကညာထားပုံမရ။
ဒါက လမ္းတစ္ေလၽွာက္ ျမင္ရတဲ့ အခင္းအက်င္း အေျပာင္းအလဲ။ လူထုက ေ႐ြးခ်ယ္ထားတဲ့ အစိုးရသစ္တက္ေန ၿပီဆိုေတာ့ ေန႔စဥ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရး ယႏၲရား မွာေကာ ဘာေတြေျပာင္းလဲေနၿပီလဲ။ ဧည့္စာရင္းတိုင္ဖို႔ လိုေနဆဲလား။ ၈၈ တုန္းက ႐ြာမွာအတူလႈပ္ရွားခဲ့ၿပီး အခု NLD အစိုးရရဲ႕ တိုင္းေဒသ ဝန္ႀကီး ျဖစ္ေနသူ ရဲေဘာ္သူငယ္ခ်င္းကိုေမး ၾကည့္ေတာ့ အရင္အေခါက္ေတြကအတိုင္း ၿမိဳ႕နယ္ လ၀က ဆီ သတင္းပို႔ထားဖို႔လို ေနေသးတယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အရင္အေခါက္ေတြကလိုေတာ့ အေမး အျမန္း သိပ္မထူေတာ့ပါ။ နယ္ထိန္းေတြ၊ အထူးရဲေတြ အိမ္အထိလာၿပီးေမးျမန္း တာမ်ိဳးလည္း မရွိေတာ့ပါ။
ဒါကိုပင္ တိုးတက္လာမႈတခု အျဖစ္ ႀကိဳဆိုသင့္တယ္မဟုတ္ပါလား။ ဒါတင္ လားဆိုေတာ့ မဟုတ္ေသး။ လၽွပ္စစ္မီး တိုင္အသစ္ေတြ တစ္လမ္းလုံးမွာ စိုက္ထူ ေနတာေတြ႕ရၿပီး ၂၄ နာရီ မီးရေအာင္ အစိုးရသစ္က စီစဥ္ေနတယ္ ဆိုပါတယ္။ မီတာခေဈးႀကီးတာ၊ မီးႀကိဳးဖိုးထပ္ေပးရမယ္ဆိုတာေတြကိုေတာ့ ေနာက္တပိုင္း ထားလိုက္ပါ။ အခုလာေနတဲ့ မနက္ ၂ နာရီ၊ ည ၄ နာရီမီးနဲ႔ စာရင္ေတာ့ ၂၄ နာရီမီးက ေက်းလက္ေဒသရဲ႕ ကုန္ ထုတ္လုပ္မႈနဲ႔ လူေနမႈအဆင့္အတန္းကို တစ္စုံတစ္ရာ တိုးတက္ လာေစလိမ့္မယ္ လို႔ ေမၽွာ္လင့္မိပါတယ္။
ဒီလို ေျပာလိုက္လို႔ ေလာင္းလုံး ၿမိဳ႕နယ္ထဲက လူေတြ လၽွပ္စစ္မီးကို အေျခခံၿပီး ကုန္ထုတ္လုပ္မႈ လုပ္ေနၿပီ၊ စက္မႈေခတ္ကို ေရာက္ေနၿပီလို႔ မထင္ လိုက္ပါနဲ႔။ လယ္ယာေျမ၊ ဥယ်ာဥ္ၿခံနဲ႔ ေရာ္ဘာစိုက္ခင္းေတြကိုသာ အဓိက အား ထား႐ုန္းကန္ ေနရဆဲပါ။ ဒါေပမဲ့ စပါး ေဈးက မေကာင္း၊ ေရာ္ဘာေဈးက က် ဆိုေတာ့ လူငယ္အမ်ားစုဟာ ေက်းလက္ ေဒသကို စြန္႔ ၿပီး ထိုင္းဘက္ (ေဒသခံေတြ အေခၚ ရွမ္းကမ္း) မွာ သြားအလုပ္လုပ္ေန သူသာ တေျဖးေျဖး ပိုမ်ားမ်ားလာေနပါ တယ္။ ဒီ႐ြာတန္း တစ္ေလၽွာက္မွာ ေတြ႕ ရတဲ့ တိုက္အိမ္သစ္ အားလုံးဟာ အဲဒီ ရွမ္းကန္းဘက္က ပို႔လိုက္တဲ့ေငြနဲ႔ ေဆာက္ထားတာ ေတြေပါ့။
သူမ်ားႏိုင္ငံမွာသြားၿပီး ကၽြန္ခံေနရ တယ္လို႔ စာဖတ္သူက ေျပာခ်င္ေနတာ လား။ အဲဒိလို မဟုတ္ေတာ့ပါ။ အစိုးရ သစ္ေခါင္းေဆာင္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ ကိုယ္တိုင္ ၿပီးခဲ့တဲ့ ဇြန္လအတြင္းက ထိုင္းႏိုင္ငံဆီသြားၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံက အလုပ္သမားေတြကို ဥပေဒနဲ႔အညီ၊ လူ႕အခြင့္ေရး၊ အလုပ္သမားအခြင့္အေရး ေတြနဲ႔အညီ အကာအကြယ္ အကူအညီ ေပးဖို႔ ထိုင္းအစိုးရဆီ တရားဝင္ ေတာင္းဆိုထားခဲ့ၿပီးၿပီ မဟုတ္ပါလား။ ထိုင္းေရာက္ အလုပ္သမား ၃ သန္း ေလာက္အထဲ တနသၤာရီတိုင္းသားေတြ ခ်ည္း ၃ သိန္းေလာက္ရွိမယ္ ထင္ပါ တယ္။
အစိုးရသစ္နဲ႔ ႏိုင္ငံေရး ပြင့္လင္းလာမႈ
ေန႔စဥ္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး ယႏၲယားကို ျပည္ထဲေရးဌာန လက္ေအာက္ခံ (ျပည္ နယ္ -တိုင္း အစိုးရအဆင့္မွာေတာ့ နယ္-လုံ ဝန္ႀကီးလက္ေအာက္ခံ) ေထြ-အုပ္ဌာနက ကိုင္ထားဆဲဆိုေပမဲ့ ႏိုင္ငံေရး ပြင့္လင္းမႈအပိုင္းမွာေတာ့ ထားဝယ္ေဒသ က အေတာ္ႀကီးကို တိုးတက္ေျပာင္းလဲ လာေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဝန္ႀကီးျဖစ္ ေနလို႔၊ ဝန္ထမ္းျဖစ္ေနလို႔ အရင္ အ ေခါက္ေတြက ကၽြန္ေတာ္နဲ႔ေတြ႕ဖို႔ တြန္႔ ဆုတ္ေနသူေတြဟာ အခု လုံး၀ေျပာင္းလဲ သြားပါၿပီ။ ထားဝယ္မွာ ေတြ႕ရတဲ့ ဝန္ ႀကီးအသစ္၊ အမတ္သစ္အားလုံး နီးပါးက ၈၈ အေရးေတာ္ပုံနဲ႔ အဲဒီေနာက္ပိုင္း ႏိုင္ငံေရးထဲ ပါဝင္ခဲ့ဖူးတဲ့ အသိမိတ္ေဆြ NLD ပါတီဝင္ေတြခ်ည္းသာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒါေၾကာင့္ျဖစ္မယ္။ အရင္အစိုးရ ေခတ္အဆက္ဆက္က တစ္ခါမွမၾကားဖူး တဲ့၊ စိတ္ကူးယဥ္လို႔ေတာင္ မျဖစ္ႏိုင္တဲ့ ျဖစ္ရပ္မ်ိဳး ကၽြန္ေတာ္ ထားဝယ္ေရာက္ ေနစဥ္ႀကဳံခဲ့ရပါတယ္။ အဲဒါကေတာ့ ရန္ကုန္တကၠသိုလ္ အတြင္းရွိ ေက်ာင္း သားသမဂၢအေဆာက္ဦ မိုင္းခြဲဖ်က္ဆီး ခံရျခင္း ၅၄ ႏွစ္ေျမာက္ ၇ Jကူပ ဝမ္းနည္း ဖြယ္အခမ္းအနားကို ထားဝယ္ၿမိဳ႕ေတာ္ ခန္းမမွာ က်င္းပခြင့္ ေပးလိုက္ျခင္းပါ။ ထူးျခားတာလား၊ တိုက္ဆိုင္မႈလားေတာ့ မေျပာတတ္။ အဲဒီအခမ္းအနားမွာ စကားတက္ေျပာေပးဖို႔ ထားဝယ္ခ႐ိုင္ ေက်ာင္းသားသမဂၢက ကၽြန္ေတာ့္ကို ဖိတ္ၾကားခဲ့ပါတယ္။
ဒါဟာ အရင္ခရီးစဥ္ ၃ ေခါက္ တုန္းက ဘယ္လိုမွ မျဖစ္ႏိုင္တဲ့ အေန အထားပါ။ အခု ႏိုင္ငံေရး အေျခအေနေတြ တကယ္ ေျပာင္းလဲေနၿပီလား။ ႏိုင္ငံေရး ပါတီေတြ၊ ႏိုင္ငံေရး အဖြဲ႕အစည္းေတြ၊ လူမႈေရးအသင္းအပင္းေတြၾကား တကယ္ ပူးေပါင္း ေဆာင္႐ြက္မႈရွိေနၿပီလား။ အျပည့္ အဝ မဟုတ္ေသးရင္ေတာင္ အတိုင္း အတာတခုထိေတာ့ ပူးေပါင္းေဆာင္ ႐ြက္မႈရွိေနၿပီလို႔ ထင္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ လဲဆို ထားဝယ္ေက်ာင္းသားသမဂၢက ကၽြန္ေတာ့္ကို ဖိတ္စာလာပို႔တဲ့ေနရာဟာ ထားဝယ္နယ္ရွိ ႏိုင္ငံေရးအဖြဲ႕ေပါင္းစုံ စုေပါင္း တာဝန္ယူေဆာင္႐ြက္ေနတဲ့ ဗိုလ္မႉးဗထူး ႏွစ္ ၁၀၀ ျပည့္ ႐ုံးခန္းမွာ ျဖစ္ေနလို႔ပါ။
ဒီထက္ပိုထူးျခားတာက NLD အစိုးရအဖြဲ႕ဟာ ၇ Jကူပ အခမ္းအနားကို ၿမိဳ႕ေတာ္ခန္းမမွာ က်င္းပခြင့္ျပဳ႐ုံတင္မက၊ တိုင္းအစိုးရ ဝန္ႀကီးေတြ၊ အမတ္မင္းေတြ ဒါဇင္နဲ႔ခ်ီၿပီး ဒီအခမ္းအနားကို တက္ ေရာက္အားေပးခဲ့ျခင္းပါ။ ဒါဟာ ႏိုင္ငံ ေရးအရ မဟာခုန္ပ်ံ ေက်ာ္လႊားတိုး တက္လာျခင္း မဟုတ္ပါလား။ အခမ္း အနားၿပီးတဲ့အထိ တက္တာ၊ မတက္တာ။ ေက်ာင္းသားလႈပ္ရွားမႈအေပၚ ပါတီနဲ႔ ေက်ာင္းသားေတြၾကား သေဘာထား ကြဲတာမကြဲတာကတစ္ပိုင္း ထားလိုက္ပါ။
ဇူလိုင္လ ၁၂ ရက္မွာ က်င္းပတဲ့ ဗိုလ္မႉးဗထူး ႏွစ္ ၁၀၀ ျပည့္အခမ္း အနားမွာလဲ အလားတူ ဝန္ႀကီးအဖြဲ႕နဲ႔ အမတ္မင္းေတြအစုံအညီ တက္ေရာက္ လာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ NLD ပါတီ အာဏာမရခင္ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ပိုင္းအတြင္း ဒီကိစၥကိုအဓိက တာဝန္ယူ ေဆာင္႐ြက္ ခဲ့တဲ့ ထားဝယ္တိုင္းရင္းသားမ်ားပါတီနဲ႔ NLD ပါတီ၊ တျခားပါတီ၊ အသင္းအဖြဲ႕ ေတြ ၾကား ပူးေပါင္း ေဆာင္႐ြက္မႈဟာ အားရစရာပါ။ ၇ Jကူပ အခမ္းအနားကို တက္တဲ့ ဝန္ႀကီးေတြ၊ အမတ္မင္းေတြအျပင္ တိုင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္နဲ႔ (စစ္ယူနီေဖာင္းဝတ္ ထားဆဲ) နယ္-လုံ ဝန္ႀကီးေတြပါ ဒီပြဲကို အစုံအညီ တက္လာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။
ဒါေပမဲ့ ေဝဖန္သူ တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ဝန္ႀကီးနဲ႔အမတ္မင္းေတြဟာ ဒီလို အခမ္း အနားတက္တာ၊ ဖြင့္ပြဲ-ပိတ္ပြဲ တက္တာ ေတြဘက္မွာ အခ်ိန္မ်ားေနၿပီး ႏိုင္ငံေရး ျပႆနာ၊ စီးပြားေရး ျပႆနာေတြကို ေျဖရွင္းႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ အားနည္းေနဆဲလို႔ ဆိုၾကပါတယ္။ လႊတ္ေတာ္႐ုံးသစ္ေနရာ အပါဝင္ တစ္တိုင္းလုံးမွာ ျဖစ္ပြားခဲ့တဲ့ ေျမသိမ္းမႈျပႆနာေတြ၊ အလုပ္အကိုင္ ရွားပါးမႈျပႆနာ၊ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရးျပႆနာ၊ လၽွပ္စစ္မီးျပႆနာ၊ ပညာေရး၊ က်မ္းမာ ေရးစသျဖင့္ အမ်ားျပည္သူ ေန႔စဥ္ႀကဳံ ေနရတဲ့ အခက္အခဲေတြကို ေျဖရွင္းေပး ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ အားနည္းေနဆဲျဖစ္ ပါတယ္။
ဒါကေဝဖန္သူေတြဖက္က အျမင္ ပါ။ အစိုးရကို ေထာက္ခံသူေတြဘက္က ေတာ့ ႏွစ္ေပါင္း ၄၀ ေက်ာ္ စနစ္တက် ဖ်က္ဆီးခံခဲ့ရတဲ့ တိုင္းျပည္တစ္ခုကို ရက္ ၁၀၀ အတြင္းဘယ္လိုလုပ္လုပ္ အေကာင္း ပကတိျဖစ္ေအာင္ လုပ္ႏိုင္မွာလဲ လို႔ေမး ခြန္း ထုတ္ၾကပါတယ္။
ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ေသခ်ာတာ တစ္ခု ကေတာ့ လက္ရွိ ဒီမိုကေရစီတပိုင္း အစိုးရေခတ္မွာတက္လာတဲ့ ဝန္ႀကီးနဲ႔ အမတ္မင္းတြဟာ အရင္ စစ္တစ္ပိုင္း အစိုးရေခတ္ ဝန္ႀကီးေတြ၊ အမတ္မင္း ေတြလို ကိုယ္က်ိဳးမဖက္တာ ေသခ်ာပါ တယ္။ အမ်ားျပည္သူအေပၚ ေစတနာ ပိုရွိတာေသခ်ာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီ ေစတနာေတြကို လက္ေတြ႕ျဖစ္လာေအာင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္တဲ့အပိုင္းမွာေတာ့ အားနည္းေနဆဲလို႔ ထင္ပါတယ္။ ဒီ အတြက္ အမ်ားျပည္သူ ပါဝင္ခြင့္ရတဲ့ ေဆြးေႏြးျငင္းခုံမႈေတြ၊ အမ်ားျပည္သူနဲ႔ ဒီထက္မက ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္မႈေတြ တိုးခ်ဲ႕ လုပ္ေဆာင္ဖို႔လိုေနဆဲလို႔ ထင္ျမင္ မိပါတယ္။
