“အမယ္ေလး.. တစ္စစီ ျပဳတ္ထြက္ ေတာ့မယ့္ အတိုင္းပဲ”
ျမန္မာတိုင္းမ္က စီးပြားေရးသတင္း ေထာက္မေလးက အာဆီယံလမ္းမႀကီး ေပၚ ကားစီးရင္း ထေအာ္တယ္။
ေအာ္မယ္ဆိုလည္း ေအာ္ေလာက္ စရာ။ ေပါလိုက္တဲ့ ခ်ိဳင့္ခြက္။
အာဆီယံလမ္းမႀကီးလို႔ နာမည္ ၾကားလိုက္႐ုံနဲ႔ ႏိုင္ငံတကာကို ကူးလူး သြားလာႏိုင္တဲ့ လမ္းမႀကီးဆိုတာ အား လုံးအသိ။
* * *
နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး အေၾကာင္းကို သတင္းလိုက္ဖို႔ ျမန္မာတိုင္းမ္က သတင္း ေထာက္နဲ႔အတူ ထီးခီးခရီးစဥ္ စခဲ့တာပါ။ ထိုင္း-ျမန္မာနယ္စပ္နားမွာ အေကာင္ အထည္ေဖာ္ဖို႔တာစူေနတဲ့ မယ့္သမီးခီး စက္မႈဇုန္ရဲ႕ ေျမျပင္အေျခအေနကို ေလ့ လာရင္းေပါ့။
ပုံမွန္ဆိုရင္ ထားဝယ္-ထီးခီးခရီး စဥ္အတြက္ လူတစ္ေယာက္ကို က်ပ္ ႏွစ္ ေသာင္း။ စီးမိတဲ့ကားက ထီးခီးမွာ လူ ႀကိဳစရာရွိလို႔ လမ္းႀကဳံတယ္ဆိုၿပီး တစ္ ေယာက္ကို က်ပ္ ၁၇,၀၀၀ နဲ႔ အဆင္ေျပ သြားတယ္။
ထားဝယ္ၿမိဳ႕ အခြန္လြတ္ေဈး နံေဘး မွာရွိတဲ့ ထီးခီးကားဝင္းက မနက္ ၈ နာရီ ေလာက္မွာ ကားစထြက္တယ္။ ခရီး သည္က ကၽြန္ေတာ္တို႔ ႏွစ္ေယာက္တည္း ရယ္။ ထားဝယ္က မိုင္ ၄၀ နီးပါးရွိတဲ့ ေမတၱာၿမိဳ႕အထိ ကတၱရာလမ္းက အဖု အထစ္ လုံး၀မရွိသေလာက္။
ေမတၱာၿမိဳ႕အဝင္ကေန “ထီးခီးသို႔” ဆိုတဲ့ လမ္းၫႊန္ဆိုင္းဘုတ္ေလးအတိုင္း ဝဲဘက္ကို ခ်ိဳးေကြ႕လိုက္တာနဲ႔ ကတၱရာ လမ္းမဟုတ္ေတာ့။ မုန္႔လင္မယား (ထား ဝယ္အေခၚ- မုခြမ့္ဟွား)လုပ္သည့္ အိုးလို ေျမသားလမ္း။ Vigo ကားေလးအတြက္ ခ်ိဳင့္ခြက္ေတြကို ေရွာင္ဖို႔ အခြင့္အေရး မရွိ။
ေမတၱာတံတားေက်ာ္ၿပီး ခ်ိဳင့္ခြက္ ေတြၾကား မိနစ္ ၂၀ နီးပါး လူးလွိမ့္ သြားရင္း “လားေထာ္” ဂိတ္ကို ေရာက္ ေတာ့ ကားဆရာက ကားကို စက္ရပ္ၿပီး စခန္းထဲ ေျပးဝင္သြားတယ္။ တိုင္းရင္း သားလက္နက္ကိုင္ျဖစ္တဲ့ ကရင္အမ်ိဳး သားအစည္းအ႐ုံး(KNU) တပ္ဖြဲ႕ထိန္း ခ်ဳပ္နယ္ေျမ။ ၅ မိနစ္ေလာက္ၾကာေတာ့ ျပန္ထြက္လာၿပီး ကားေပၚတက္ စက္ႏႈိး ဆက္ေမာင္းေတာ့မွ ကားဆရာကို အဲဒီ စခန္းမွာ ဘာတက္လုပ္ရတာလဲလို႔ စပ္စု ရဲတယ္။
“ခရီးသည္တစ္ေယာက္ကို ထိုင္းေငြ နဲ႔ဆိုရင္ ဘတ္တစ္ရာေပးရတယ္၊ ျမန္မာ ေငြနဲ႔ဆို ၃,၅၀၀က်ပ္ ေပးၿပီးမွ ျဖတ္လို႔ရ တယ္ ခင္ဗ်ား”လို႔ မခ်ိတင္ကဲ အသံနဲ႔ ျပန္ေျဖတယ္။
ကားဆရာရဲ႕ လက္ထဲက စာ႐ြက္ ေလးကို စပ္စပ္စုစုၾကည့္လိုက္ေတာ့ တိုင္းရင္းသားဘာသာစကားေတြနဲ႔ ေရး ထားတာ ကားနံပတ္တစ္လုံးက လြဲလို႔ ဘာမွနားမလည္။
ကားေပၚကေန တနသၤာရီျမစ္ႀကီးကို ေဝ့ဝဲၾကည့္မိတယ္။ ျမစ္ထဲမွာေတာ့ ေ႐ႊ က်င္တဲ့ ဝါးေဖာင္ အေဟာင္းေတြရဲ႕ ဖ်က္ လက္စ ေဖာင္ေတြ၊ တဲေတြ ဟိုတစ္လုံး ဒီတစ္လုံး။ ဒီေနရာေလးေတြမွာ သဘာ၀ အေျခခံ ခရီးသြားလုပ္ငန္းလုပ္လိုက္ရင္ ေတာ့ ေအာင္ျမင္လိုက္မယ့္ ျဖစ္ျခင္း။
လမ္းေဘးမွာ ေဆာက္ထားတဲ့ အေဆာက္အအုံ ၄ လုံးေလာက္ရွိတဲ့ ေနရာေရာက္ေတာ့ ကားကို ရပ္နားလိုက္ ျပန္တယ္။ ပတ္ဝန္းက်င္ကို အကဲခတ္ လိုက္ေတာ့ အျခားကား ၅ စီးလည္း ရပ္ ထားတယ္။ ကားဆရာေတြက အေဆာက္ အအုံတစ္ခုရဲ႕ အေရွ႕မွာဖြင့္ထားတဲ့ ေကာင္ တာစားပြဲလို ေနရာကိုသြားၿပီး ဘာေျပာ ေနတယ္မသိ။
ကားကို ဆက္သြားခြင့္ျပဳေတာ့ ကၽြန္ေတာ္လည္း ကားဆရာကို စပ္စု ၾကည့္ျပန္တယ္။ အခုျဖတ္လာတဲ့ ဂိတ္က “လေအာ္” ဂိတ္တဲ့။ လားေထာ္ ဂိတ္က ျဖတ္ေပးလိုက္တဲ့လက္မွတ္ကို “လေအာ္” ဂိတ္မွာျပၿပီးမွ ျဖတ္သန္းခြင့္ေပးသည္ တဲ့။
လမ္းတစ္ေလၽွာက္လုံး ႀကီးလိုက္တဲ့ ခ်ိဳင့္ခြက္ေတြ အျပည့္။ Vigo ကားေလး အတြက္ ခ်ိဳင့္ခြက္ေတြကို ေရွာင္ဖို႔ အခြင့္ အေရး မရွိသလို ကၽြန္ေတာ္တို႔လည္း ဗန္းထဲက ဆီးသီးလို လူးလိမ့္လိုက္ေန႐ုံမွ တစ္ပါး ေ႐ြးခ်ယ္စရာမရွိ။ လမ္းေဘးမွာ ေရေျမာင္းမရွိေတာ့ ေက်ာက္စီလမ္းေပၚ မွာ ေရစီးဆင္းထားလို႔ တစ္ေပနီးပါးနက္ တဲ့ ေျမာင္းေတြေပၚေနတယ္။
အာဆီယံလမ္းမႀကီးေပၚက ခ်ိဳင့္ ခြက္ေတြ ေရဝပ္က်င္းေတြကို လွည့္ပတ္ ေရွာင္ေမာင္းရင္း တစ္ခ်ီမွာေတာ့ ဘယ္ လိုမွ မေရွာင္ႏိုင္ေတာ့။
“အမေလး ကြဲပါၿပီ၊ ေခါင္းေတာင္ မူးသြားတာပဲ”
ျမန္မာတိုင္းမ္သတင္းေထာက္မ ေလး ဒုတိယမၸိ ေအာ္ ညည္းျပန္တယ္။
ကားက ခ်ိဳင့္ခြက္ထဲ အက်မွာ ဟန္ ခ်က္ပ်က္ၿပီး သူ႕ေခါင္းနဲ႔ ကားမွန္သြား တိုက္မိတာကိုး။
ကၽြန္ေတာ္လည္း မ်က္ႏွာ႐ႈံ႕မဲ့ရင္း အံႀကိတ္ၿပီးသာ စီးေနရတာ။ ဘယ္ယိမ္း လိုက္၊ ညာယိမ္းလိုက္ျဖစ္ေနေတာ့ လူက အရက္မေသာက္ဘဲ မူးေနာက္ ေနာက္ ျဖစ္လာတယ္။
ထီးခီးကုန္သြယ္ေရးဂိတ္နဲ႔ ၃ မိုင္ ေလာက္အလို “အလယ္စတို” ေရာက္ ေတာ့ ဆင္းေနခဲ့တယ္။ လမ္းမႀကီးကေန လမ္းခြဲေလး အတိုင္း ၄ ဖာလုံေလာက္ သြားရတဲ့ SUN & Rainbow ကုမၸဏီကို ဝင္တယ္။ အေဖာ္သတင္းေထာက္ ႀကိဳ တင္ ခ်ိတ္ထားတာပါ။ ကုမၸဏီ႐ုံးမွာ တာဝန္ရွိသူကို စက္မႈဇုန္နဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ အင္တာဗ်ဴးကို တစ္နာရီနီးပါးေလာက္ လုပ္ၾကတယ္။
စက္မႈဇုန္ ေဖာ္ေဆာင္မယ့္ ဧရိယာ ပါဝင္ေနတယ္ဆိုတဲ့ ကတၱရာခီး႐ြာေလး မွာ ခဏဝင္နား ေမးျမန္းစပ္စုၾကေသး တယ္။ အင္တာဗ်ဴးၿပီးေတာ့ ကုမၸဏီကား နဲ႔ ထီးခီး လိုက္ပို႔တယ္။ ထီးခီးေရာက္ ေတာ့ ညေန ၄နာရီနီးပါးျဖစ္ေနၿပီ။
ထီးခီးနယ္စပ္စခန္းေလးမွာ အစိုးရ ဌာနဆိုင္ရာ႐ုံး (ပူးေပါင္းအဖြဲ႕)ေတြနဲ႔ ယာယီ အေျခခ်ေနထိုင္ၿပီး ထမင္းဆိုင္၊ ေငြလဲလုပ္ငန္း စတဲ့ဆိုင္ေတြအျပင္ ယာ ယီအိမ္ေလးေတြ စုစုေပါင္း အလုံး ၁၀၀ နီးပါးရွိတယ္။ ထားဝယ္ဘက္ကို သြားတဲ့ လမ္းပိုင္းမေကာင္းလို႔ ေရာင္းဝယ္ေဖာက္ ကားမႈေတြက အရင္လို အဆင္မေျပေတာ့ ဘူးတဲ့။ အေနအထားက ေျခာက္ကပ္ကပ္။
ထိုင္းဘက္က ကန္ခ်နာဘူရီၿမိဳ႕ ထဲက ဟိုတယ္တစ္ခုမွာ ဝင္အိပ္ဖို႔ စီစဥ္ ထားေတာ့ ထီးခီးနယ္စပ္ကေန ကားခက အသြားအျပန္ ထိုင္းဘတ္ေငြ ၃,၁၀၀ တဲ့။ ျမန္မာေငြနဲ႔တြက္လိုက္ရင္က်ပ္ ၁သိန္း ၂ ေသာင္းေက်ာ္။ ဒါေတာင္မွ ဟိုတယ္ခ မပါေသး။ ဒါနဲ႔ ထိုင္းႏိုင္ငံထဲ မဝင္ဘဲ ထီးခီးနယ္စပ္မွာပဲ ညအိပ္မယ္ဆိုၿပီး ထီးခီးကဟိုတယ္ အခန္းေဈးႏႈန္းကို စုံစမ္းလိုက္ေတာ့ တစ္ခန္းကို ဘတ္ ၁,၅၀၀ (ေျခာက္ေသာင္းက်ပ္)ဆိုေတာ့ မထူးေတာ့။ လိုအပ္ရင္ ျပန္လာအိပ္ပါ ေျပာထားတဲ့ ကုမၸဏီအေျခစိုက္႐ုံးမွာပဲ ညျပန္အိပ္လိုက္တယ္။
မနက္မွာေတာ့ ေဒသခံေတြရဲ႕ ရာသီ ေပၚသီးႏွံစိုက္ခင္း ေတာင္ယာေတြဆီကို KNU က ဗိုလ္ႀကီးတစ္ေယာက္ အကူ အညီနဲ႔ေရာက္သြားၿပီး သတင္းရယူခဲ့ တယ္။ ထီးခီးနယ္စပ္ကို ကုမၸဏီကကားနဲ႔ ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ထပ္သြားၾကတယ္။ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး အေျခအေနေတြ အင္တာဗ်ဴးလုပ္ၿပီး နာရီၾကည့္လိုက္ေတာ့ မြန္းလြဲ ၁ နာရီရွိေနၿပီ။
နယ္စပ္ေရာက္ၿပီးမွေတာ့ ထိုင္းႏိုင္ ငံထဲ ေရာက္ေအာင္သြားမယ္ဆိုၿပီး ထီးခီး စခန္းက နယ္စပ္႐ုံးမွာ ၆ ညအိပ္ ၇ ရက္ ေနလို႔ရတဲ့ ယာယီနယ္စပ္ျဖတ္ ေက်ာ္ခြင့္ လက္မွတ္ကို ျမန္မာေငြ က်ပ္တစ္ ေထာင္ နဲ႔လုပ္ၿပီး သြားမယ္လုပ္ေတာ့ သြားစရာ ကား၊ ဆိုင္ကယ္က မရွိ။
ဒါနဲ႔ ထားဝယ္မွာကတည္းက ရင္း ႏွီးေနတဲ့ မိတ္ေဆြတစ္ေယာက္ရဲ႕ ဆိုင္ ကယ္ကို ငွားၿပီး ထိုင္းဘက္ဝင္ဖို႔ ဆုံး ျဖတ္လိုက္တယ္။
စုေပါင္း႐ုံးနားမွာရွိတဲ့ ေငြလဲလွယ္ တဲ့ဆိုင္မွာ ျမန္မာေငြနဲ႔ ထိုင္းဘတ္ေငြလဲ တယ္။ ထိုင္းဘတ္ ၁,၅၀၀ အတြက္ ျမန္ မာေငြ ေျခာက္ေသာင္းေပးရတယ္။ ထား ဝယ္ၿမိဳ႕ ထီးခီးကားဝင္းမွာလည္း ဒီ ေဈးပဲဆို ေတာ့ မဆိုးဘူးေပါ့ေလ။
“ညေနက်လို႔မွ ျပန္မလာရင္ ထိုင္း ႏိုင္ငံက အခ်ဳပ္ထဲမွာ လာေတြ႕ေပးေနာ္”လို႔ မိတ္ေဆြကို စေနာက္ၿပီး ျမန္မာ တိုင္းမ္သတင္းေထာက္နဲ႔ ႏွစ္ေယာက္ သား နယ္စပ္ကို ဆိုင္ကယ္နဲ႔ စျဖတ္ခ်ိန္ က မြန္းလြဲ ၂ နာရီနီးပါး။
နယ္စပ္မ်ဥ္းနဲ႔ ကပ္လ်က္ရွိေနတဲ့ ဂိတ္က ရဲတပ္ဖြဲ႕ရဲ႕လုံၿခဳံေရးဂိတ္၊ ဒီဂိတ္ နဲ႔ ေပ ၂၀၀ ဝန္းက်င္ အကြာ ေလာက္မွာ က တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္တပ္ဖြဲ႕ ျဖစ္တဲ့ KNU ရဲ႕ ဂိတ္၊ KNU ဂိတ္ကေန ေပ ၁,၀၀၀ ဝန္းက်င္ ေလာက္မွာေတာ့ ေစာေစာက နယ္စပ္ယာယီျဖတ္သန္းခြင့္ လက္မွတ္လုပ္တဲ့ စုေပါင္း႐ုံး။
ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္ျခမ္းကို စဝင္ၿပီဆို တာနဲ႔ ၄ လမ္းသြား ႏိုင္လြန္ကတၱရာ လမ္းမႀကီးက ေစာင့္ႀကိဳေနေလရဲ႕။ ဆိုင္ ကယ္ကို ညာကပ္ေမာင္းေနတဲ့ တိုင္းျပည္ မွာေနတဲ့သူက ႐ုတ္တရက္ႀကီး ဘယ္ကပ္ ေမာင္းရေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး ကသိက ေအာက္ ျဖစ္မိတယ္။
၄ လမ္းသြား လမ္းမႀကီးကလည္း ေျဖာင့္ျဖဴးလိုက္တာမွ ျမန္မာျပည္က ရန္ ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ အေဝးေျပးလမ္းမ ႀကီးေပၚေရာက္ေနသလိုလို။
ေရွ႕ ေပ ၁၀၀ ေလာက္မွာ ထိုင္းဘက္က Black Army(အနက္ေရာင္တပ္ဖြဲ႕)လို႔ နာမည္ႀကီးတဲ့ ပထမဆုံးနယ္ျခားေစာင့္ ဖြဲ႕ဂိတ္။ နယ္စပ္ယာယီျဖတ္သန္းခြင့္ လက္မွတ္ျပေတာ့ ေျခဟန္လက္ဟန္နဲ႔ လုပ္ျပတယ္။ “ရတယ္၊ သြားပါ”ဆိုတဲ့ သေဘာ။
ေနာက္တစ္မိုင္ေလာက္မွာ ထိုင္း ဖက္က ျပည္ဝင္ခြင့္လုပ္တဲ့ လ၀က၊ ရဲေတြရွိတဲ့ စခန္းတစ္ခု၊ နယ္စပ္ယာယီ ျဖတ္သန္းခြင့္လက္မွတ္ျပ၊ ထိုင္းေငြဘတ္ ၂၀ ေပးၿပီး ဆက္သြားေပါ့။
နယ္စပ္႐ြာေလးျဖစ္တဲ့ ဖူနမ္႐ြန္႐ြာ ေလးကို ေရာက္တယ္။ ဒီ႐ြာေလးက ထိုင္း-ျမန္မာခ်စ္ၾကည္ေရး ကုန္စည္ျပပြဲ ေတြ လုပ္ေနက် ႐ြာေလး။ ဘာမွေတာ့ စည္စည္ကားကားမရွိ။ ထူးျခားတာ တစ္ ခုေတြ႕ခဲ့ရတာက ျမန္မာဘာသာနဲ႔ေရးထား တဲ့ မဟာခ်ိဳင္-ထားဝယ္(ထီးခီး)ဆိုတဲ့Busကားေတြကို အဲဒီ႐ြာေလးမွာ ေတြ႕ရ တာပါ။
အဲဒီ႐ြာေလးမွာရွိတဲ့Mini Market အေသးေလးတစ္ခုမွာ လိုခ်င္တာဝယ္၊ ထမင္းစားၿပီး ျမန္မာျပည္ကို ျပန္လာ ေတာ့ ညေန ၄ နာရီဝန္းက်င္ရွိေနၿပီ။ ထီးခီးကေန ထားဝယ္ျပန္ထြက္မယ့္ ကား ရွိဦးမလားလို႔ စိတ္ပူမိတယ္။ ပုံမွန္ဆို ဒီအခ်ိန္ထားဝယ္ သြားတဲ့ လိုင္းကားေတြ မထြက္ၾကေတာ့ဘူးေလ။
ကံေကာင္းေထာက္မစြာ ထားဝယ္ ခ႐ိုင္ ကုန္သည္အသင္းက မိတ္ေဆြတစ္ ေယာက္ရဲ႕ကားနဲ႔ထားဝယ္ျပန္ဖို႔ လမ္း ႀကဳံတယ္။ ညေန ၅ နာရီဝန္းက်င္မွာ ထီးခီးကေနစထြက္ေတာ့ အေမွာင္ဘက္ကို ကူးေနၿပီ။
ခ႐ိုင္ကုန္သည္အသင္းက မိတ္ေဆြျဖစ္သူက “ဆင္းေသ”ခ်ိဳင့္ဆိုတာ ၾကားဖူးလားလို႔ ေမးလာ သည္။ မၾကားဖူးေၾကာင္းေျပာေတာ့ “လမ္းေပၚက ခ်ိဳင့္ခြက္ႀကီးလြန္းလို႔ ဆင္တစ္ေကာင္ဝင္ေနတာ ေတာင္ မျမင္ရတာကိုေျပာတာ”တဲ့။ မွတ္သားထိုက္ပါတယ္။
ထီးခီး-ထားဝယ္ အာဆီယံလမ္းမႀကီးတစ္ ေလၽွာက္ လမ္းေဘးဝဲယာမွာ သစ္ပင္သစ္ေတာေတြ စိမ္းစိမ္းစိုစိုနဲ႔ တကယ့္ေတာေတာင္ သဘာ၀ကို ခံစားရတယ္။
ဒါေပမယ့္၊ ဒါေပမယ့္..ေမ်ာက္ ေခ်ာပင္လို႔ေခၚတဲ့ သုံးမရတဲ့ သစ္ပင္ႀကီးေတြကလြဲၿပီး အျခား သစ္မာပင္ဆိုတာ မေတြ႕ရေတာ့။
